La serie 592 está compuesta por automotores diésel-hidráulicos. Conocidos como “camellos”, debido a las cajas de aire acondicionado que sobresalen de las cajas a la altura de las puertas. Serie encargada en 1.978 por Renfe para los servicios de cercanías … Continúa leyendo Serie 592 «Camellos»
La serie 596 de Renfe surge como respuesta a la baja demanda de las líneas cubiertas por los automotores de la serie 593. Los 593 presentaban problemas de transmisión y un mantenimiento complejo. Unido a la necesidad de Renfe, a … Continúa leyendo Serie 596 «Tamagochis»
El conocido automotor Ferrobús constituye la serie 591 Renfe. En 1954 Wagonfabrik-Uerdigen en Alemania construye un prototipo específico para Renfe, formando parte de 6 prototipos para diferentes compañías europeas basados en el modelo VT 95. El fabricante entrega a finales … Continúa leyendo Serie 591 Ferrobús
La compañía MZA encargó en 1.935 un grupo de 4 automotores diésel de bogies y transmisión eléctrica a la Maquinista Terrestre y Marítima. Estas unidades son entregadas en 1.936, siendo numeradas por la compañía como WE 201 a 204. Estas … Continúa leyendo Serie 9200 «Burmeister»
Las unidades de la serie 597 son automotores diésel, más conocidos como TER (Tren Español Rápido). Ante la necesidad de dar respuesta a la creciente demanda de transporte de pasajeros de principios de los años 60, así como de sustituir … Continúa leyendo Serie 597 Renfe (TER)
Las dos únicas unidades del Villacañas fueron construidos por Mariano del Corral en 1.935 para el Ferrocarril de Villacañas a Quintana de la Orden. Aunque el interés de la construcción de la línea en 1.909 había sido dar salida rápida … Continúa leyendo Villacañas (MABf5)
Los automotores térmicos ABJ-7 construidos por MMC bajo licencia Renault entre 1.949 y 1.956, formaría la serie 9313-9334 de Renfe. Continuación de las serie 9204-9208 constituida por automotores procedentes de MZA y la serie 9300-9306 constituida por los procedentes de … Continúa leyendo ABJ-7