Las locomotoras de la serie E.402B son una evolución de las locomotoras E402 de la FS italiana. Su antecesora se desarrolló a principios de los años 90, ante la necesidad de una locomotora que pudiera transportar tanto trenes de mercancías como de pasajeros a alta velocidad, inicialmente a 200 km/h. Más tarde a 220 km/h. Fue la primera locomotora italiana equipada con motores de inducción o trifásicos. De esta serie inicial se construyeron 5 prototipos y 40 unidades de serie. Las unidades de serie difieren de los prototipos con una cabina más aerodinámica.
La serie E.402B con diferentes cabinas y equipos de conducción. Se desarrolla a partir del año 1.998. Se construyeron 80 unidades numeradas de la 101 a la 180. A diferencia de su predecesora pueden funcionar con diferentes voltajes, el estándar italiano de 3kV DC y a 25 kV AC de las líneas de alta velocidad. Además las unidades 139 a 158 pueden también funcionar con corriente de 1,5 kV de las líneas francesas. Se clasificaron como E.402BF.
Se emplean tanto para servicios interurbanos como de mercancías. Son las únicas locomotoras que pueden ser controladas de forma remota desde cabinas, permitiendo servicios lanzadera.
Más información:
https://en.wikipedia.org/wiki/FS_Class_E.402 en inglés
https://it.wikipedia.org/wiki/Locomotiva_FS_E.402A italiano
| Años de Puesta en servicio: | 1998-2000 |
| Unidades fabricadas | 80 |
| Disposición ejes | Bo-Bo |
| Alimentación eléctrica | 15 kV 16 2⁄3 Hz AC |
| Constructores | Ansaldo Trasporti, Firema Trasporti, ITIN, SOFER |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Potencia de arranque | 6.000 KW |
| Potencia de tracción | 280 kN |
| Longitud entre topes | 14.440 mm |
| Peso | 87 T |
| Peso por eje | 21,8 T |
El modelo en N
Modelo construido a partir de una locomotora estática de colección. Motorizada con el chasis de una locomotora V200 de Trix. Digitalizada con decodificador Doehler & Hash e iluminación con leds SMD. Puede verse el proceso en esta entrada del blog.
