La serie 276 Renfe es una serie de locomotoras eléctricas, conocidas como “las francesas” que entraron en servicio entre 1956 y 1965. Desarrolladas por Alsthom, entrego las primeras 20 unidades, fabricadas por la marca francesa, en 1.952. Si bien, no pudieron ser puestas en servicio hasta 1.956 cuando se finalizaron las primeras electrificaciones catalanas. El resto de la serie la fabricó la industria nacional bajo licencia.
El desarrollo y adquisición de esta serie se promovió como consecuencia de poder disponer de material a 3.000 V para las líneas que se estaban electrificando en la época. Derivan de las CC 7100 de la SNCF. En este mismo plan de electrificación se adquirirían las 7700 “inglesas” y las 7800 “Panchorgas” de tecnología americana.
Las 276, disponen de 3 motores por bogie, suministrando una potencia total de 2.200 kW. Capaces de desarrollar velocidades de hasta 125 km/h, si bien funcionaron limitadas a 110 km/h en servicios de pasajeros. Las 12 últimas unidades 276-125 a 276-137 estaban equipadas con mando múltiple.
Inicialmente fueron numeradas 7601 a 7699 y 8601 a 8637. Con el cambio a numeración UIC serían renumeradas 276-001 a 276-099 y 276-101 a 276-137, aunque conservarían siempre el número original en el frontal y en las ventanillas iluminadas. Se asignaron a los depósitos de Barcelona, Alcázar de San Juan y Valencia. Estuvieron presentes también en los de Zaragoza y Santander. Operaron numerosos mercancías y pasajeros de la época.
Libreas
La librea original en color verde se mantuvo en toda su vida activa. Salvo las unidades 7630, 7662 y 7666 que fueron adaptadas para arrastrar el Talgo Catalán y recibirían la librea en rojo y plata acorde con el servicio Talgo.
Más tarde las unidades 7631 y 7652 recibirían la librea AVE para operar en el intercambiador de Atocha. Tras este periodo de servicio, la 7631 fue adscrita al museo de delicias, recuperando sus colores originales en el 2.004. La 7652 ocasionalmente arrastró el “Tren de la fresa”. Más tarde pasaría al museo de Vilanova y recuperaría la librea original.
En 1.992 se reformaron 10 unidades, mejorando la ubicación del compresor, añadiendo aire acondicionado en cabinas y mejorando las comodidades de conducción, muy espartanas en estas máquinas. Formarían la subserie 276-200. Todas ellas recibirían la librea “Taxi”, amarilla y negra de los 90’s, que también fue aplicada a algunas máquinas no reformadas.
En la actualidad todas las locomotora de la serie 276 han sido retiradas del servicio activo.
Más información 276 Renfe:
http://www.ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_276
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_276_de_Renfe
http://trenesytiempos.blogspot.com/2014/01/7600-alsthom-la-elegancia-francesa.html
| Años de Puesta en servicio: | 1956-1965 |
| Unidades fabricadas | 136 |
| Disposición ejes | Co-Co |
| Alimentación eléctrica | 3.kV CC |
| Constructores | Alsthom, CAF, MTM.MACOSA y SEC Naval |
| Velocidad máxima | 125 Km/h |
| Potencia de arranque | 2.208 kW |
| Potencia de tracción | GV 16,5T |
| Longitud entre topes | 18.932 mm |
| Motores de tracción | 6 ( uno por eje ) |
| Peso | 120 T |
| Peso por eje | 20 |
| Mando múltiple | De la 276.101 a 276.137 |
Mis modelos en N
La más veterana. Una locomotora Ibertren originalmente 3N, de la que solo conserva la carcasa. Fue motorizada con Alco Pa1 y digitalizada con decodificador CT DCX74D. Representa la locomotora 7671.
En esta misma librea. Dos unidades de Stratrain la referencia 60117 que reproduce la locomotora 276-102 (anterior 8602), ditgitalizada con LokPilot v3.0, y la referencia 60122, reproducción de la locomotora 276-128, con mando múltiple. Digitalizada con decodificador Digitrax DZ125.
Con librea de Talgo, la clásica de Ibertren, de matricula 7671, aunque no consta que esta unidad recibiera esa decoración. Igual que la anterior Ibertren, solo conserva carcasa, remotorizada con Alco-Pa1 y decodificador CT DCX74D.
La segunda unidad en librea Talgo es la de Startrain con referencia 60119, reproducción de la locomotora 7666. Digitalizada con Digitrax DZ125.
Una por adquisición propia y otra por regalo, me encontré con las dos unidades con librea AVE, las referencias 60137 y 60124 de Stratrain, reproducen las locomotoras 276.031 y 276.052, las únicas que recibieron esta decoración. Una con decodificador Ct y otra Digitrax.
Por último una 276 en colores “Taxi”, referencia de Startrain 60123, reproducción de la locomotora 276.048, decodificada con CT DCX74D.
La documentación que acompaña a las locomotoras 276 Renfe Stratrain puede ser descargada aquí.
Buenas tardes. Me podrías decir las medidas entre topes de la 276 de startrain y la de Ibertren?. Me imagino que esta es mas grande. Saludos y Feliz Año.
La distamcia entre topes de una startrain 119 mm.
Mis 276 ibertren estan remotorizadas y por tanto los topes son distintos a la de su motorización original, pero me dan 120 mm.
No debe haber mucha diferencia con las motorizadas Ibertren.
La longitud de las cajas (distancia entre frontales de los testeros) 110 en Startrain y 115 en Ibertren.
Un saludo
Muchísimas gracias por tu información.
Unas locomotoras preciosas, lástima que no viera en persona ninguna en funcionamiento.