La serie 101 de Renfe, estuvo formada por 6 unidades. Recibirían el nombre comercial del servicio “Euromed”. Línea de alta velocidad entre Barcelona y Alicante, recorriendo el litoral mediterráneo.
Estas unidades se fabricaron como modificación parcial del primer pedido de 24 unidades de la serie 100 para la línea Madrid- Sevilla. Se consideró excesivo el pedido de 24 unidades, tras el pago de indemnizaciones a Alsthom se consideró modificar 6 unidades a ancho ibérico para ser utilizados en la línea del litoral mediterráneo que estaba siendo adaptada a velocidades de 220 km/h. Estas unidades constituirían la serie 101, siendo numeradas 101-101 a 101-106.
Las unidades de la serie 101 de Renfe solo realizarían los servicios Barcelona-Valencia y Barcelona-Alicante de Euromed. Aunque eran trenes bitensión fueron utilizados como monotensión a 3,3 kW CC.
La composición está formada por dos cabezas tractoras y 8 remolques. Con 63 plazas en clase preferente y 236 en clase turista. Estas unidades cuentan con servicio de cafetería, restaurante, prensa, música, vídeo, avisos por megafonía, plazas para personas con movilidad reducida, acompañamiento de menores y servicio de equipajes.
A partir de 2009 las unidades de la serie 101 fueron siendo sustituidos en los servicios Euromed por las unidades de la serie 130 con ancho variable y por locomotoras 252 con talgo VII.
Las unidades de la serie 101. Bien por reparación tras los accidentes sufridos por las unidades 101 en Torredembarra el 2002, y la 102 en el Prat de Llobregat en el 2007. O bien tras su sustitución por incorporación de la serie 130, se revirtieron a la serie 100 con las modificaciones ya realizadas a las 18 primeras unidades. Ser incorporarían en las líneas de alta velocidad. Fueron numeradas 100-019 a 100-024, completando así las 24 primeras unidades de la serie 100.
Más información
https://es.wikipedia.org/wiki/Euromed
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_101_de_Renfe
http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_101
Años de Puesta en servicio: | 1.994 |
Unidades fabricadas | 6 |
Disposición ejes | Bo’Bo’+2’2’2’2’2’2’2’2’2’+Bo’Bo’ |
Composición | M-8R-M |
Alimentación eléctrica | Bitensión 25 Kv 50 Hz (AC) / 3 Kv (CC) |
Constructores | Gec-Alsthom, CAF, MTM,
Meinfesa, Sepsa, Stone Iberica, Alcatel y Faiveley. |
Velocidad máxima | 220 km/h |
Potencia | 5.600 kW (8.800 kW a 25 kV) |
Longitud entre topes | 200,150 m |
Motores de tracción | 8 Trifásicos síncronos autopilotados
SM44-39-B de 1100Kw |
Peso | 392 T. |
Número de plazas | 318 |
Mando múltiple | Si |
El modelo en N
El modelo reproducido por Kato es la unidad GL05 Tiene como referencia de producto 10719-2. Es una unidad con un rodar excelente por las maquetas. Esta unidad la digitalicé con un Digitrax DZ125, y un segundo decoder de funciones para las luces en la segunda cabeza tractora.
La documentación que acompaña esta unidad puede descargarse en el siguiente pdf euromed serie 101.