La serie 289 Renfe (8900 según la antigua numeración de la compañía) la constituyeron 40 locomotoras fabricadas entre 1.969 y 1.972. Locomotoras de fabricación japonesa muy similares estructuralmente a las de la serie anterior 279, pero con algo más de potencia. Ambas series eran bitensión, resolvían así el problema de circulación debida la electrificación coexistente en diferentes zonas de la red de 1,5 kV y 3,3 kV. Esta capacidad de circular en cualquier línea electrificada les valió la denominación de locomotora universal.
Los bogies son monomotor bireductores, lo que les permite ajustar su velocidad máxima en función del servicio a realizar. Los 3100 kW de potencia permitían una velocidad máxima de 130 km/h en servicio de pasajeros y de 80 km/h en servicios de mercancías.
La última locomotora en circular fue la 289.039, dada de baja y retirada en Mayo del 2.010. Se encuentran preservadas la 289.015 en Madrid y la 289.020 en Valladolid.
Subserie 289.100
A finales de los años 90, con las locomotoras que se aún se encontraban en servicio se realizaron modificaciones uniendo de forma permanente 2 locomotoras. Estos conjuntos recibirían el nombre de Tandem. Estas locomotoras ya solo funcionarían unidas a otra unidad también reformada, siendo eliminada las cabinas enfrentadas.
Se obtuvo así una subserie, formada por locomotoras de 8 ejes en disposición B0-Bo-Bo-Bo, con 168 T. de peso y 6200 kW de potencia.
Más información:
http://ferropedia.es/mediawiki/index.php/Renfe_Serie_289
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_289_de_Renfe
http://www.listadotren.es/motor/series.php?id=10
| Años de Puesta en servicio: | 1969-1972 |
| Unidades fabricadas | 40 |
| Disposición ejes | Bo-Bo |
| Alimentación eléctrica | 1,5 kV CC / 3,3 kV CC |
| Constructores | CAF, Mitsubishi,
CENEMESA |
| Velocidad máxima | 130 km/h- 80 km/h |
| Potencia | 3100 kW (4200 CV) |
| Longitud entre topes | 17.270 mm |
| Motores de tracción | 2 motores dobles
MB-3200-B |
| Peso | 84 T |
| Peso por eje | 21 |
| Mando múltiple | 2 |
El modelo en N
En mi parque cuento con la reproducción de la unidad 289-007 en librea verde con franja amarilla. Fabricada por Kato con referencia de producto 137-1312. Digitalizada con decodificador CT DCX74D.
Esta locomotora seria reformada para la subserie 100 con matrícula 289-105.
La documentación que acompaña este modelo puede ser descargada aquí.