La serie 420 de la DB es una unidad eléctrica múltiple. Desarrollada por la DB para las redes S-Bahn de Munich, Stuttgart y Frankfurt. Construidas a partir de 1.969 en varias series. Se modificó la construcción en acero de las primeras unidades por aluminio, haciéndolas mucho más ligeras, con mayor capacidad de carga útil. La unidad podía transportar 194 personas en segunda clase, y en algunas series 17 o 33 personas en primera clase.
En las líneas principales en su mayoría fueron reemplazas por las nuevas unidades de la serie 423. Quince unidades fueron enviadas a Estocolmo, donde operaron durante 2 años en las líneas de cercanías de la capital danesa con la designación de X420.
En la red S-Bahn de Frankfurt, todas las unidades se retiraron en noviembre de 2014 y fueron reemplazadas por la nueva clase 430. Algunas unidades han sido mantenidas en los servicios de hora punta, recibiendo la decoración actual rojo tráfico.
Dos unidades 420/421 en Stuttgart fueron reconstruidas por el proyecto ET 420 Plus, agregando pantallas de información de aire acondicionado y pasajeros a los trenes, entre otras mejoras. El objetivo de este proyecto era demostrar una alternativa menos costosa a los nuevos trenes para mantener actualizada la flota de S-Bahn. Sin embargo, como el nuevo contrato de operador a largo plazo con la Región de Stuttgart incluye la adquisición de 83 nuevas UEM de clase 430, todos los 420 se retirarán del servicio en Stuttgart en 2016.
Unidades Conservadas
Estos trenes fueron conservados en varios museos.
420 001 – Prototipo, conservado en el Museo DB en Nuremberg.
420 002 – Prototipo, conservado en el Deutschen Museum Verkehrszentrum.
420 298 – Este tren se conserva en el Oberhessischen Eisenbahnfreunden en Gießen
420 300 – Primera clase 420, guardado en SVG Eisenbahn-Erlebniswelt Horb en Neckar.
420 400: Prototipo 420 Plus, conservado en SVG Eisenbahn-Erlebniswelt Horb en Neckar.
420 416 – Prototipo 420 Plus, conservado en el Museo DB en Nuremberg.
Más información:
https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_420
https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_420
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=DB_Class_420&oldid=752398941
| Años de Puesta en servicio: | 1969-1997 |
| Unidades fabricadas | 480 unidades |
| Disposición ejes | Bo’Bo’+ Bo’Bo’+ Bo’Bo’ |
| Alimentación eléctrica | 15 kV 16.7 Hz AC |
| Constructores | MAN, WMD, LHB,
MBB, O&K, DUEWAG,WU |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Potencia de tracción | 12 × 200 kW (270 hp) = 2,400 kW (3,200 hp) |
| Longitud | 67.4 m (23.3 m + 20.8 m + 23.3 m |
| Motores de tracción | 12 × 200 kW |
| Peso | 129 a 138 T según series |
El modelo en N:
El modelo en N está basado en una unidad Fleishman que por avería fue motorizado con chasis Tomix. Se corresponde con la matricula 420-062-9 decorada en los colores blanco y azul de los servicios de cercanías de la DB. Esta unidad tiene la unidad motora en el coche central. Digializada con decoder Digitrax DZ125.