La serie C11 japonesa esta formada por locomotoras de vapor de tipo tanque compacto, con rodaje 1-3-2. Diseñada y fabricada como mejora de su precursora la C10. El proyecto surge como una alternativa al envejecimiento de diversas líneas y locomotoras.
En el periodo de entre guerras, la economía japonesa tiene un crecimiento lento, reduciéndose considerablemente la demanda de transporte. La renovación del parque busca una locomotora que permitiera realizar trayectos de 50 o 60 kms sin repostar carbón, con un incremento de velocidad respecto a las maquinas en servicio y que permitiera la homogeneización de los servicios de mantenimiento. Muy dispares en aquel momento con un parque de locomotoras muy diversificado.
El ingeniero Hideo Oshima desarrolla la C11 incorporando a la C10 un tanque para carbón y agua. Para corregir el cambio en el peso de la locomotora incorporó dos ejes libres. Modificó el método de construcción y revisó el diseño para reducir el peso por eje a 12,5t.
Este modelo fue desarrollado en base a una disminución en la demanda de transporte durante el período de recesión, pero es compacto y fácil de usar. Se introdujo principalmente en las líneas secundarias para mejorar la capacidad de transporte de carga durante la guerra. Fue una de las locomotoras de vapor más exitosas del tipo moderno de locomotora de vapor, llegándose a construir 381 unidades. Todavía hoy varias unidades se mantienen operativas y en orden de marcha, realizando viajes especiales o turísticos. Una locomotora emblemática de los ferrocarriles japoneses.
Los avances obtenidos en su desarrollo fueron incorporados a series posteriores, incluida la E10, exitosa última locomotora de vapor japonesa.
Más información
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84C11%E5%BD%A2%E8%92%B8%E6%B0%97%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A Extensa información de estas locomotoras, eso si en japonés.
https://en.wikipedia.org/wiki/JNR_Class_C11 En inglés, para datos técnicos
| Años de Puesta en servicio: | 1.930 |
| Unidades fabricadas | 381 |
| Tipo | 1-3-2 |
| Constructores | Hitachi, Kisha, Kawasaki, Nippon Sharyo |
| Velocidad máxima | 85 km/h |
| Potencia | 783 Ps |
| Presión caldera | 14,0 Kgn /cm2 |
| Longitud entre topes | 12.650 mm |
| Número de cilindros | 2 |
| Diámetro del cilindro | 450 mm |
| Carrera del pistón | 610 mm |
| Peso | 66,05 T |
| Peso por eje | 12,4 |
| Diámetro de rueda | 1.520 mm |
El modelo en N
Kato desarrollo este modelo, con referencia 2002. Viene con varias matriculas disponibles, en mi caso utilicé la C11-227. Es una locomotora con carrocería de plástico, no obstante con suficiente potencia de tracción para trenes ligeros. Se añadió luz con un led SMD y digitalizó con LokPilot V2.0.
La documentación de despiece de esta locomotora en este enlace C11.