La serie 596 de Renfe surge como respuesta a la baja demanda de las líneas cubiertas por los automotores de la serie 593. Los 593 presentaban problemas de transmisión y un mantenimiento complejo. Unido a la necesidad de Renfe, a finales de los 90, de contar con automotores más ligeros, se realiza la transformación de estas unidades inicialmente compuestas por dos coches motores en los extremos y un remolque intermedio.
Entre 1997 y 1999, en los talleres de Valladolid se modifican los coches motores, añadiéndoles los sistemas electrógenos del tren que se ubicaban en el remolque intermedio a cada unidad motora. Creando así los automotores de un único coche. Conocidos como “Tamagochis”, por su pequeño tamaño y requerir atención continuada.
La serie estaba formada por 25 unidades. Las modificaciones consistieron en añadir una cabina en el otro extremo del coche y mejoras en la transmisión, mediante la sustitución de la lógica cableada por otra digital con un autómata programado. La nueva distribución interior aportará 56 plazas de clase única.
Estas unidades han realizado servicios Regionales y Regionales Exprés. En líneas de baja demanda o como tren de refuerzo en líneas de mayor demanda. En años posteriores a partir de la unidad 007 recibirían un nuevo carenado que suavizaba el frontal y el techo. La llegada de nuevos automotores los retiraba de los servicios asignados, de forma que en el 2012 solo quedaban en servicio seis unidades (003, 005, 013, 014, 015 y 022).
Ese mismo año Renfe recuperó 13 unidades. De forma que en el 2016 todas las unidades se mantenían operativas. Excepto als unidades 001, 002 y 011 que fueron desguazadas. Y de la 004 que se encuentra en Granada preservada para el museo, .
Más información en:
http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2014/12/a-vueltas-con-los-tamagochis-renfe-596.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_596_de_Renfe
http://ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_596
| Años de Puesta en servicio: | 1997-1999 |
| Unidades fabricadas | 25 |
| Disposición ejes | 1Ao-1Ao |
| Constructores | Transformados por MIT. Originales de MACOSA |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Potencia | 412 kW |
| Longitud entre topes | 24.260 mm |
| Motores de tracción | 2 motores Fiat 8217.32 110 |
| Peso | 51 T |
| Composición | M |
El modelo en N
El modelo en N esta realizado con una carcasa de resina motorizada con una unidad Kato. En decoración original de Regionales. Digitalizada con digitrax DZ125.
