El conocido automotor Ferrobús constituye la serie 591 Renfe. En 1954 Wagonfabrik-Uerdigen en Alemania construye un prototipo específico para Renfe, formando parte de 6 prototipos para diferentes compañías europeas basados en el modelo VT 95. El fabricante entrega a finales de Octubre una composición con motor de 300 CV de coche motor, remolque y remolque con furgón.

Esta unidad y las que le siguieron recibieron una numeración diferente a la habitual de la compañía. Como automotor térmico le correspondía la serie 9300,  el nueve por tipo de tracción y seguido de los caballos del motor. Pero esta numeración se encontraba asignada a los automotores Renault.  Recibió la denominación FER-301. Más tarde numerado como UT-591-301, realizó servicios en Valencia en las líneas Valencia-Castellón y Valencia-Xátiva. Como único inconveniente era el carácter unidireccional de la unidad. Esta unidad con la llegada de ferrobuses posteriores, recibiría el apodo de “El abuelo”. Como es conocido por los aficionados.

Dada la situación económica del momento habría que esperar a 1962 para realizar el primer pedido de 60 unidades. Este pedido se realizaría con cabina en el remolque de cola que permitía conducción bidireccional y de pasarelas de interconexión en los remolques. El motor de estas unidades proporcionaría 277 CV. Entre 1962 y 1971 se construirían las unidades 591.302 a 591.306 y 591.401 a 591.569 por CAF, MMC, SECN, MACOSA y Euskalduna.

Son unidades de construcción ligera, con estructura de aluminio y acero. Y económica con suelo en chapa ondulada recubierta con aglomerado, aislamiento de lana térmico y acústico de vaso.

A partir de 1965 los motores son sustituidos por un Pegaso de 6 cilindros del tipo 9034. En 1969 para emparejarlos durante la construcción a los FER 469 – 528 todos los remolques intermedios son convertidos a extremos . En 1971 cuando recibieron la nueva numeración UIC todas las unidades estaban formadas solo por unidad motor y remolque.

La serie es reformada entre 1975 y 1977. Y dada de baja finalmente en 1982. El 591-326 y su remolque pasan a formar parte del parque de servicio con la numeración TTT 5001. El 591-301 es conservado en el Museo Nacional de los Ferrocarriles. El 591-521 ha sido adquirido por la Asociación para la reconstrucción del Material Ferroviario y será restaurado para el Tren dels Llacs.

Más información en:

https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_591_de_Renfe

http://ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_591

Los modelos en N

Dispongo de dos unidades. La primera creada a partir de un modelo alemán de Trix, repintado en plata con línea verde. Está digitalizada con LokPilot v3.0.

El segundo Ferrobús está creado con carcasas de resina y una motorización kato. Digitalizado con decoder CT DCX74D.