Las unidades de la serie 597 son automotores diésel, más conocidos como TER (Tren Español Rápido). Ante la necesidad de dar respuesta a la creciente demanda de transporte de pasajeros de principios de los años 60, así como de sustituir viejo material heredado de las anteriores compañías, en 1962 Renfe encargaría a Fiat la fabricación de las nuevas unidades. Fiat había construido una década antes los TAF con excelente resultado. Las entregas se realizaron:
| N° Renfe | N° UIC 1971 | Constructor | Año |
| 9701 a 9704 | 597-001-7 a 597-004-1 | FIAT | 1964 |
| 9705 a 9716 | 597-005-8 a 597-016-5 | FIAT | 1965 |
| 9717 a 9730 | 597-017-3 a 597-030-6 | CAF | 1965 |
| 9731 a 9760 | 597-031-4 a 597-060-3 | CAF | 1966 |
Entrarían en servicio en 1965. Fueron numeradas como 9701 a 9760. Más tarde con el cambio de numeración UIC pasarían a ser numeradas 597-001 a 597-060.
El TER esta formado de un coche motor, compuesto de un 2ª clase y un furgón, y de un coche remolque con cabina, de 1ª clase y cafetería. El motor y la transmisión se encuentran bajo el piso, siendo el bogie de tracción el posterior, el más próximo al remolque. Los sistemas electrógenos y el aire acondicionado se encuentran bajo el piso del remolque. Estaban pensados para funcionar en grupos de dos trenes, es decir 4 coches, por lo que se dispone de puertas de comunicación. El mando múltiple permitía el funcionamiento de hasta 3 unidades.
Realizarían numerosos servicios, desplazando a los TAF, que pasarían a servicios secundarios. En 1972 con la llegada de los electrotrenes de la serie 432, serían progresivamente sustituidos en las líneas electrificadas. A mediados de los años 80, los TER realizaban exclusivamente servicios regionales, siendo retirados de larga distancia. El último servicio del TER lo realizaría la unidad 597-052 entre Madrid y Cuenca el 16 de enero de 1995 realizando el servicio Rio Huécar.
Algunas de ellas fueron vendidas a Argentina, donde reformadas seguirían prestado servicio. La mayoría desguazadas Actualmente se conservan las unidades.
- 9701 en Calatayud.
- 9710 por la Asociación Vallisoletana de Amigos del Ferrocarril, que la mantenía en estado de marcha.
- 9736 se mantenía por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Bilbao, pero un incendio la destruyó en 2015, recuperándose únicamente una cabina.
- 9703 en estado casi de chatarra en Málaga, se pretendía restaurar y convertir en restaurante.
Más información en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_597_de_Renfe
http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_597_(TER)
| Años de Puesta en servicio: | 1965 |
| Unidades fabricadas | 60 |
| Disposición ejes | Bo-Bo en cada coche |
| Constructores | FIAT, CAF |
| Velocidad máxima | 120 km/h |
| Potencia | 570 kW (775 cv) |
| Longitud entre topes | 53.200 mm |
| Motores de tracción | 1 OM Saurer SEH- 12 cilindros en 2 líneas horizontales. |
| Peso | 96,8 T |
El modelo en N
Reproducido por Mabar, dispongo del modelo con referencia 40. Reproduce la unidad 9701, unidad fabricada por FIAT en 1.964 y preservada en Calatayud. Digitalizada con Digitrax DZ125IN. Un excelente modelo que requiere un radio 2 mínimo para circular.
