Las dos únicas unidades del Villacañas fueron construidos por Mariano del Corral en 1.935 para el Ferrocarril de Villacañas a Quintana de la Orden. Aunque el interés de la construcción de la línea en 1.909 había sido dar salida rápida a los vinos y cereales de la zona, tras la modificación al ancho ibérico de la línea en 1.929, se encargaron automotores para el transporte de viajeros.
Para su construcción se partió de un coche de viajeros. Estos automotores fueron dotados de un motor Ford de 25 CV , obteniendo una velocidad máxima de 50 km/h.
Matriculados en la compañía como MABf4 y MABf5. Pasarían a formar parte de Renfe con los números 9015 y 9016, más tarde 9017 y 9018. Del año 1.939 a 1.941 circularon dotados de un gasógeno Balletbó, consumiendo carbón de encina. Fueron dados de baja en 1.963.
Más información:
http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2015/01/los-automotores-de-la-postguerra-iv-por.html
| Años de Puesta en servicio: | 1.935 |
| Unidades fabricadas | 2 |
| Disposición ejes | 2 Ejes |
| Constructores | Mariano del Corral |
| Velocidad máxima | 50 km/h |
| Potencia | 25 C.V. |
| Longitud entre topes | 11.040 mm |
| Motores de tracción | 1 |
El modelo en N
Modelo fabricado por Parvus, referencia Rfe040. Este modelo en librea verde con franja amarilla reproduce el automotor Renfe 9016.. Digitalizado con decoder LokPilot, fue añadida luz frontal e interior.
