Villacañas (MABf5)

Las dos únicas unidades del Villacañas fueron construidos por Mariano del Corral en 1.935 para el Ferrocarril de Villacañas a Quintana de la Orden. Aunque el interés de la construcción de la línea en 1.909 había sido dar salida rápida a los vinos y cereales de la zona, tras la modificación al ancho ibérico de la línea en 1.929, se encargaron automotores para el transporte de viajeros.

Villacañas
Villacañas de Parvus

Para su construcción se partió de un coche de viajeros. Estos automotores fueron dotados de un motor Ford de 25 CV , obteniendo una velocidad máxima de 50 km/h.

Matriculados en la compañía como MABf4 y MABf5. Pasarían a formar parte de Renfe con los números 9015 y 9016, más tarde 9017 y 9018. Del año 1.939 a 1.941 circularon dotados de un gasógeno Balletbó, consumiendo carbón de encina. Fueron dados de baja en 1.963.

Villacañas
Villacañas
Más información:

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2015/01/los-automotores-de-la-postguerra-iv-por.html

 

Años de Puesta en servicio: 1.935
Unidades fabricadas 2
Disposición ejes 2 Ejes
Constructores Mariano del Corral
Velocidad máxima 50 km/h
Potencia 25 C.V.
Longitud entre topes 11.040 mm
Motores de tracción 1

 

El modelo en N

Modelo fabricado por Parvus, referencia Rfe040.  Este modelo en librea verde con franja amarilla reproduce el automotor Renfe 9016.. Digitalizado con decoder LokPilot, fue añadida luz frontal e interior.

Villacañas
Villacañas Renfe 9106

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