Las locomotoras de la serie 252 de Renfe forman parte del proyecto Eurosprinter de Siemens. No resulta extraño entonces que la construcción de las 15 primeras unidades, estas con ancho UIC, correspondiera al consorcio Siemens- Kruss-Maffei. Realizándose las 60 restantes, con ancho ibérico, bajo licencia por CAF y MACOSA.
Las primeras unidades llegaron en 1.991 para realizar pruebas. En la línea de alta velocidad de Madrid-Sevilla la 252-002 alcanzaría los 259 km/h. Más tarde en 1.994, la 252-009 con modificaciones alcanzaría los 303 km/h.
Han prestado servicio en las líneas de alta velocidad de Madrid-Sevilla y Madrid-Málaga. Inicialmente se explotaron exclusivamente para el servicio de Larga Distancia. Han dado tracción, además de material convencional, a todas las variantes de trenes Talgo.
Estas máquinas disponen de dos bogies, con dos motores trifásicos asíncronos en cada uno de ellos. Los motores pueden ser controlados individualmente para reducir el patinaje. Además del equipo de potencia independiente para cada bogie. Lo que permite ante una avería seguir funcionando, aunque con menor potencia.
Las primeras 31 unidades son bitensión, pudiendo operar en líneas de 25 kV 50 Hz y en líneas de 3 kV cc. Cuatro de estas locomotoras fueron modificadas para tritensión y operar en líneas de 1,5 kV cc. El resto de la serie, de la 252-032 a 252-075, son monotensión a 3 kV cc.
Más información:
https://es.wikipedia.org/wiki/Serie_252_de_Renfe
http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_252
| Años de Puesta en servicio: | 1991-1993 |
| Unidades fabricadas | 75 |
| Disposición ejes | Bo-Bo |
| Alimentación eléctrica | 25kV a 50 Hz y 3000 Vcc de la 1 a la 11
3000 Vcc de la 12 a la 75 |
| Constructores | ABB, HENSCHEL, KRAUS, MAFFEI, MEINFESA, CAF, SIEMENS |
| Velocidad máxima | 220 Km/h líneas con LZB
160 km/h líneas sin LZB |
| Potencia | 5.600 kW (7.616 C.V.) |
| Longitud entre topes | 20.380 mm |
| Motores de tracción | 4 |
| Peso | 90 T de la 1 a la 11
87 T de la 12 a la 75 |
| Peso por eje | 22,5 T de la 1 a la 11
21,75 T de la 12 a la 75 |
| Sistema de freno | Eléctrico reostático
Neumático aire comprimido |
| Calefacción al tren | Eléctrica 3000 Vcc |
Modelos de la serie 252 en N
En mi parque motor en N cuento con 5 locomotoras 252. Tres realizadas motorizando carcasas de “Locomotoras de colección” y dos de la marca Arnold.
La primera Arnold corresponde a la primera serie emitida por esta marca. Este modelo adquirido de segunda mano, referencia 2434. Corresponde a la reproducción de la locomotora 252.027 en colores Taxi. Digitalizada con decoder CT DCX74D.
La segunda Arnold, también en decoración Taxi, pero esta de la segunda edición con luces rojas en los testeros. Reproduce la 252-012, fue digitalizada con decoder ZIMO MX620N.
La primera locomotora motorizada de la colección fue la 2525 AVE. Matricula 252-015-3. Motorizada con una GP40 de Bachman, y digitalizada con CT DCX74D. Se añadieron luces en los testeros.
La segunda locomotora motorizada, fue repintada como largo recorrido en los servicios Altaria. Con motorización y digitalización idéntica a la anterior.
Por último la terecra se motorizó con Like-Life. En este caso también repintando una carcasa con los colores del servicio Largo Recorrido de Renfe. Reproduce la locomotora 252-048-4. Este modelo fue digitalizado con Digitrax DZ125.
Al motorizar la locomotora con la bachman gp40, tuviste que alargar el chasis, o tuviste que hacer alguna modificación?. Muchas gracias.
La motorización de la 252 con una gp40 requería rebajar el chasis por la parte superior, cortandolo al nivel del motor. Se perdía el contacto superior del motor, pero se resolvía soldando un cable.
El proceso paso a paso lo realizó hace años el compañero Jesus cambronero en la web de plataforma-n. No es díficil.
El enlace directo a ese artículo es https://www.plataforma-n.com/index.php?topic=1045.0 . Se encuentra en el apartado Secciones- Artículos -Material Rodante, es de las más antiguas.
Si no estas registrado en esa web, te lo recomiendo.
Un saludo.
Muchas gracias. Y las 319, sabes cual es el chasis ideal, tambien hablando de Bachmann o de Life Like, que son las mas baratillas?.
Muchas gracias por tu atencion.
Para las 319 probablemente lo mejor sean las Alco PA1 de Life Like. Sobre precio no sé, pero las de rodaje Co-Co de Bachman suelen ser las de gama alta y por tanto algo costosas.
Saludos