A partir de 1937 se diseñó la que sería la locomotora serie 50 para sustituir a las locomotoras de carga obsoletas que operaban en líneas secundarias. Se entregaron doce unidades de abril a julio de 1.939. Con el inicio de la guerra se incrementó la demanda de locomotoras, siendo fabricadas en gran número. A partir de 1.942 los sucesivos diseños, con el objetivo de abaratar los costes de fabricación, generaron multitud de versiones. Entre 1.939 y 1.948 se construyeron 3.164 unidades.
Fue uno de los diseños más exitosos de la DR. Con un rodaje 1-5-0 y una baja carga por eje, podía ser utilizada en líneas secundarias, alcanzando 80 Km/h en ambos sentidos de marcha. Esta última característica determino que después de la guerra en muchas unidades se añadiera un escudo protector en el frontal del tender para proteger a los maquinistas. En muchas se sustituyeron los levanta humos Wagner por los Whitte y a 735 unidades se les construyó una cabina en el tender, que reducía su capacidad de carga de carbón en 6,6 Tm, pero permitía prescindir del furgón para el personal.
Después de 1.945, la DB recibió 2.159 locomotoras. Constituirían el grueso del parque motor en transporte de mercancías por líneas secundarias durante años. En 1.968 con la nueva numeración aún había en servicio en la DB 1.452 locomotoras. Como una serie solo podía mantener tres dígitos de numeración se distribuyeron en las series 050, 051, 052 y 053. Siendo el primer número de la serie indicativo de su numeración anterior, permaneciendo así identificadas inequívocamente. Se distribuyeron:
| Serie | Unidades |
| 050 | 521 |
| 051 | 413 |
| 052 | 450 |
| 053 | 77 |
En la DR de la RDA solo permanecieron 350 unidades de esta locomotora, la mayor parte formarían la serie 50.35, sucesivas modificaciones darían lugar a las serie 50.40. y 50.50. Numerosas locomotoras quedarían repartidas tras la guerra en diversos países europeos y fueron utilizadas hasta el final de la tracción a vapor.
Más información en:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_50 en alemán
https://en.wikipedia.org/wiki/DRB_Class_50 en inglés
| Años de Puesta en servicio: | 1.939-1.948 |
| Unidades fabricadas | 3.164 |
| Tipo | 1-5-0 (1’E h2) |
| Constructores | Diversos contructores |
| Velocidad máxima | 80 km/h en ambos sentidos |
| Potencia | 1.625 PSi |
| Presión caldera | 16 bar |
| Longitud entre topes | 22.940 mm |
| Número de cilindros | 2 |
| Diámetro del cilindro | 600 mm |
| Carrera del pistón | 660 mm |
| Peso | 86,9 T |
| Peso por eje | 15,2 |
| Diámetro de rueda | 850 mm |
| Freno | Aire comprimido |
| Calefacción del tren | vapor |
El modelo en N
Locomotora de la marca Fleishman, referencia 7175. Reproduce la locomotora 050.058.7. Es decir de la primera serie, con cabina de jefe de tren en el tender y levantahumos Whitte.
Digitalizada con decodificador CT DCX74DN, se obtiene una buena marcha lenta.
La documentación de esta locomotora puede ser descargada aquí Fleishman_7175