Las locomotoras de la Class 4500 se diseñaron como pequeñas locomotoras mixtas, utilizadas principalmente en líneas secundarias. El diseño se basó en la clase 4400 anterior. Pero con ruedas más grandes y el espaciado modificado. Esto les dio velocidad extra,  capaz de alcanzar los 97 km/h en servicio.

Fueron construidas un total de 75 unidades. de las cúales 55 fueron construidos en cuatro grupos entre 1906 y 1915. Un quinto lote de 20 locomotoras se construyó en 1924.

Los primeros dos lotes originalmente fueron numerados 2161-2190 pero fueron reenumerados 4500-4529 durante 1912. El primer lote (2161-2180) fue el  último grupo de locomotoras construidas en Stafford Road Works, Wolverhampton. De este grupo, la 2168 (como 4507) fue la última locomotora construida en Wolverhampton que permaneció en servicio con British Railway, no siendo retirada hasta 1963. Los dos otros dos grupos construidos fueron numerados  de 4530 a 4554 entre  1913 y 1.915. La última serie entregada en 1.924 fue numerada 4555-4574.

La clase 4575 fue un desarrollo posterior con los tanques laterales más grandes.

Se preservan tres unidades, las 4555, 4561 y la 4566. La 4566 fue revisada y  puesta en servicio nuevamente  a finales del 2006. Sin embargo actualmente, ninguna de ellas se encuentra en estado de servicio.

https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_4500_Class en inglés

El modelo N

La locomotora de marca Dapol fue adquirida en Sheffield aprovechando  un viaje de trabajo. Unica locomotora a vapor inglesa de mi colección. Corresponde a la locomotora 5538, construida entre 1.913 y 1.915.

Buen rodaje aunque le falta peso y carece de aros de adherencia. En consecuencia le falta un poco de capacidad de tracción. Por tanto requiere una doble tracción para acceder alguna rampa con carga. Digitalizada con decodificador Digitrax DZ123.

La documentación de esta locomotora puede descargarse de aquí Dapol_45xx