La DRG ( Deutsche Reichsbahn  Gesellschaft ) encargó en 1927, tras el buen resultado de las pruebas con la E 21, 33 locomotoras del tipo E 17, con una velocidad máxima de 120 km/h para los trenes expreso. Se aumento el pedido a 38 unidades al año siguiente. Eran las primeras locomotoras con la disposición de ruedas 1Do1.

• Las unidades 01 a 18 fueron asignadas al depósito de Múnich para las líneas del sur de Alemania.
• Las unidades de la 101 a 112 al depósito de Leipzig para las líneas del centro de Alemania. Con la llegada de las E 40 serían transferidas también al depósito de Múnich.
• Las unidades 113 a 120 fueron asignadas a las líneas de Silesia.

Estas máquinas podían arrastrar 630 Tm en líneas planas a 95 km/h,  en rampas del  10 ‰ a 72 km/h y en rampas del 20 ‰ a 54 km/h.

Después de la guerra 26 locomotoras seguían en la DB y dos en la DR, el resto fueron destruidas o resultaron dispersas por Polonia y la Unión Soviética. Las dos locomotoras de la DR en 1968 fueron retiradas y desguazas. Las 26 de la DB durante 1960 y 1961 fueron modernizadas. Posteriormente en 1968 con la nueva numeración formarían la  serie 117. La última unidad en servicio, la 117-106 fue retirada el 24 de Abril de 1984.

Se encuentran preservadas la locomotora serie 117-113 en el Museo del Ferrocarril de Neustadt / Weinstrasse y la locomotora 117-103 en el depósito de Lichtenfelds.

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El modelo en N.

Adquirida hace ya algún tiempo, de segunda mano en el mercado de Masadas. A buen precio con caja original y con las instrucciones del fabricante. La locomotora de Arnold, referencia 2456, reproduce la locomotora 117-120. A pesar de los típicos engranajes metálicos de la época de esta marca, tiene un funcionamiento bastante silencioso y suave. Fue digitalizada con decoder CT, DCX74D, con el que se obtiene un buen funcionamiento a velocidades bajas.

La hoja de instrucciones del fabricante puede ser descargada aquí 117 DB .