La V 100.20, más tarde denominada Serie 212, provienen del prototipo V100-006. Numerada en 1960 como V 100 2001. Se inició su producción en 1962. En 1965 se entregó la última, con un total de 381 unidades en servicio. Estas máquinas con su motor de 12 cilindros que les proporcionaba una potencia de 1.350 C.V. era utilizada en ramales. Aunque también se empleó en líneas principales y rampas.
Diez de ellas se derivaron en 1968 a la Serie 213, las que se habían dotado de ruedas más resistentes y frenos más fuertes para ser usadas especialmente en líneas en rampa.
Recibieron como sus hermanas de la serie 211 los colores azul y rojo púrpura inicialmente, algunas de ellas lucirían el rojo tráfico en su retirada de servicio en el 2.004.
Pueden diferenciarse de sus hermanas. Además de la numeración. Por las divisiones verticales en las rejillas de uno de los testeros de la 211 y por idéntico motivo en las superiores del capó, pero esta vez en la 212. Mejor una imagen.
| Años de Puesta en servicio: | 1962-1963 |
| Unidades fabricadas | 381 |
| Disposición ejes | Bo-Bo |
| Constructores | MaK |
| Velocidad máxima | 100 km/h |
| Potencia | 933 KW (1.350 CV) |
| Esfuerzo de tracción inicial | 177 kN |
| Longitud entre topes | 12.100 mm |
| Motores de tracción | 1 x 12 cilindros 4t |
| Peso | 63 T |
| Peso por eje | 15,8 T |
| Sistema de freno | Aire comprimido |
Puede obtener una amplía información sobre esta locomotora y las series derivadas en:
– https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_100 en alemán
– https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Class_V_100 en inglés
Los modelos en N
Ambos modelos son adquiridos en mercadillos de segunda mano, en color rojo púrpura. Una de ellas lleva la matricula entre 1960 y 1968, la V100-1009. La segunda posterior a 1968, la 212-216-6. Ambas digitalizadas.
El manual de despiece, es de una 211 con simplex, pero idénticas, puede descargarse de aquí.